Treball de tecnologia, on indico on estan situats en el mapa i com són, tecnologicament, elements del Prat. Està fet amb el WOICES, un programa, que situa al mapa el lloc i deixa posar una fotografia. Els mapes són de google maps.
Aquest és el primer video de socials, tracta sobre l'Antic Règim, fet per Alex Calderon, Javier Osma, Marc Ponce i per mi, Rafa Pérez. Està fet amb el windows movie maker i hem gravat les veus amb l'audacity. Espero que us agradi!
Aquest és el power point del Tema 1 de Tecnologia que vaig presentar, tracta sobre l'habitatge i explico els diferents components de l'habitatge i els passos a seguir pero arribar a fer un habitatge.
La primera vegada que Daniel Pedrosa va pujar a una moto, tenia quatre anys i la seva moto tenia unes rodes laterals de suport. Amb sis anys, Dani va començar a córrer en minimotos. La seva primera pocket bike va ser la rèplica en miniatura d’una Kawasaki de carrer; els circuits i les curses entre amics, sempre com a diversió i sense imaginar el que el destí li tenia reservat. Ara, amb 19 anys, s’ha convertit en el pilot més jove de la història a coronar-se campió del món de 250 cc.
Dani Pedrosa va patir una greu lesió, als dos peus, l’any passat. Li van fer dues operacions i després de molts dies de recuperació, va poder tornar a caminar.
El 18 d’abril el pilot català va debutar en 250 centímetres cúbics amb una gran victòria al circuit sud-africà de Welcom. A la fi tot ha sortit bé, i Dani s’ha convertit en el pilot més jove a guanyar aquesta cursa.
La nova terminal T-1 de l’aeroport barcelonès de El Prat "serà l’ enveja de tots els aeroports europeus" pel seu disseny, l’ eficiència que permetrà i el material amb el que va ser construïda, indicà avui el president de Star Alliance, Jaan Albrecht.
En la seva opinió, la terminal barcelonina superarà en molts aspectes a la T-4 de l’aeroport madrileny de Barajas, que "té molts colorins i és molt bonica", però resulta menys pràctica i eficient que la catalana. Segons diu, es tracta d’ una estructura de "hub excepcional", solament comparable amb els mes moderns aeroports asiàtics.
Quan estigui a ple rendiment, la T-1 -dissenyada per Ricardo Bofill amb forma d’espasa i amb una superfície de 525.000 metres quadrats, equivalent a uns 850 camps de futbol-, permetrà a tot l’ aeroport acollir a uns 55 milions de passatgers, a més de poder efectuar fins 90 operacions per hora.
Terminal T1 o T-Sud del Aeroport del Prat
La data prevista per a la inauguració de la nova Terminal 1 (Terminal Sud ) és el 17 de juny.
Algunes dades
Aquesta nova terminal T1 comptarà amb una superfície de 525.000 m2 i disposarà d'una plataforma d'estacionament per a aeronaus de 600.000 m2.
Les seves instal·lacions disposaran de:
* 168 taulells de facturació * 50 fingers * 15 cintes de recollida d'equipatges (on una de les noves cintes equival a 4 de les antigues) i * 12.000 places d'aparcament, que se sumaran a les 11.900 ja existents a la terminal 2 (actuals terminals A,B,C).
Les xifres expliquen que l'Aeroport de Barcelona tindrà la capacitat de gestionar els viatges de 55 milions de passatgers i assolirà les 90 operacions a l'hora.
L'ampliació de l'Aeroport de Barcelona està duent a terme més de 100 actuacions, amb una inversió total de 5.100 milions d'euros en les que està inclosa la futura terminal satèl·lit i la remodelació de les actuals terminals.
La fase d'obra civil de la Terminal Sud ha estat possible gràcies a un pressupost de 900 milions d'euros. El seu disseny ha estat obra del Ricardo Bofill i el seu equip.
1,2,3... Provant, provant.
A principis de febrer de 2009 es van realitzar treballs de contractació de 6.000 figurants per realitzar proves de familiarització amb les noves instal·lacions de la T-Sud.
Les proves d'explotació, que és com es denominen aquests assaigs, tenen per objectiu reproduir, el més realment possible, els principals processos operatius que es desenvoluparan a la plataforma d'aeronaus, en els accessos i aparcaments, i a l'interior de la terminal.
D'aquesta manera es podran reproduir processos de facturació, controls de seguretat i controls d'embarcament, per a detectar amb antel·lació possibles anomalies i disfuncions abans de la seva posada en marxa, permetent actuar en conseqüència, evitant errors comesos per altres aeroports en aquestes mateixes circumstàncies.
De la mateixa manera es posarà a prova l'efectivitat de les senyalitzacions instal·lades, fixes i dinàmiques, així com les instal·lacions mecàniques, com ascensors i plataformes.
El següent pas és començar el llarg procés de trasllat de molts dels serveis, oficines i aeronaus que ara per ara tenen les seves instal·lacions en les terminals A , B i C actuals, així com la posada en marxa de les noves concessions comercials assignades a aquesta nova terminal.
Aquesta és la primera entrada del meu blog, aquest blog ens servirà com a "llibreta virtual" més endevant publicaré la feina que fem a classe i els treballs que fem de Ciencies Socials i Tecnologia.
